变频器输出的电流继续超越额定电流，但还未超越瞬动的过流点，通常继续时刻定义为1min。关于恒转矩变频器通常的过载为150% 1min，变转矩变频器通常为110%-120%/1min。假如电机和变频器适配，因为电机的过载能力强于变频器，这个时候的过载称为变频器过载，比照的电流是变频器额定电流;假如电机额定电流小于变频器额定电流，准确输入电机铭牌和维护点后，则该过载维护往往称为电机过载维护。所以一定要区分当前维护的具体状况。因为变频器的过载点和变频器的过流点相差不远，所以常常这两种维护交替动作。

　　因为过载判断只看电流，所以在发动、泊车、加减速、恒速运行时都会发作，而且电流和异步电机的转差密不可分，所以有以下状况可供分析参考：

　　A、发动时过载往往出现在以下两种状况

　　1、负载静力矩大，变频器低频出力不行，所以堵转或低速旋转，原因可能有：变频器低频力矩差，可修改发动频率(小范围修改，通常在5Hz以内)，修正转矩提升或选用矢量变频器

　　2、外部电机发动时尚在高速旋转，处理办法：改用别的发动方式或先制动。

　　B、加减速过载的主要原因是：定转子转差变化过大

　　1、减小加减速时刻，减小定子变化的速率

　　2、加入制动单元或修改制动使用率

　　3、如矢量控制变频器，可修改速度环PID参数

　　C、恒速过载

　　1、假如是单传动，负荷出现动摇，检查机械是比较好的办法

　　2、假如是多传动，则可能是别的机械影响了该设备运行，请检查系统间的配合和同步等疑问

　　D、泊车报过载

　　1、加入的直流制动过大，减少制动电流和时刻。